Датчик холостого хода ваз 21099 инжектор

Содержание

Замена Датчика Холостого Хода Ваз 21099 Инжектор ~ VESKO-TRANS.RU

Датчик холостого хода ваз 21099 инжектор

Узнаваемый русский автомобиль ВАЗ 21099 реально считается народным. За все время серийного выпуска с 1990 года модель разошлась миллионными партиями. Данное авто поставляется на экспорт, в мире знают известную «девяносто девятую» под маркой Lada Forma. 21099 является модернизацией ВАЗ 2109 с общей технической и простой базой.

Сначала 80-х перед конструкторами и дизайнерами стояла задачка сделать самый дорогой и престижный автомобиль серии ВАЗ. Он был должен поменять ВАЗ 2106 и стать очень унифицированным с поколением 2108/09. Полноразмерные макеты из пластилина сделали уже в 1981 году.

Через два года прошли нашему клиенту остается нужные тесты ВАЗ 2108/09. Потому что для того времени новый автомобиль не был готов и чтоб не возиться с разрешениями и продолжительными согласованиями нового авто, ему присвоили индекс 21099.

По причине вещественных заморочек выпуск начали исключительно в 1990 году, в конце 90-х началась эпоха принудительного впрыска и бортовых компов.

Датчики холостого хода, коленчатого вала и дроссельной заслонки ВАЗ 21099 инжектор стали головной болью автомобилистов.

Данный автомобиль по сути есть 5-местный переднеприводный автомобиль, имеющий четыре двери. Он является модификацией ВАЗ 2109 с кузовом хетчбэк. Машина отличается от семейства LADA Samara только фронтальной решеткой радиатора и наличием багажника.

Автомобиль отлично сконструирован и выверен, имеет наилучшую маневренность в собственном семействе, высшую динамику и устойчивость, а повышение наибольшей скорости движения очень понравилось потребителям, и до выпуска «десяток» он числился наилучшим автомобилем ВАЗа.

До 1997 года «девяносто девятые» выпускали только с карбюраторными движками, при необходимости такие моторы начали вытесняться агрегатами с инжекторным оборудованием.

При этом вначале датчик холостого хода, коленчатого вала и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 изготовляли за границей либо ставили от схожих забугорных автомобилей.

В дальнейшем с разрешения был начат выпуск российских деталей с принудительным впрыском горючего.

Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор

Стандартный движок 21099 имеет объем 1499 м3. Ведущие колеса — фронтальные, рулевое — реечного типа, наибольшая скорость движения — 160 км/ч. Данное авто стало революционером экономичности, на трассе расход горючего составил 5,9 л, в смешанном цикле 8 л. на сотку.

С 2004 года АвтоВАЗ закончил выпуск этой модели, перейдя на авто поколения Samara-2. Но новые авто получили в наследие старенькый бортовик и другие же датчики ЭБУ. Так датчик детонации ВАЗ 21099 стоит на освеженной 210115. Пару месяцев ВАЗ 21099 выпускались в Украине, на запорожском автозаводе крупноузловой сборки, из русских девайсов.

Начиная с разработки 1998 года ВАЗ 21099 начали оснащать инжекторными движками, брать которые приоритетнее. Став обладателем подержанного автомобиля, для вас придется нередко чинить его без помощи других.

В этом вопросе нет ничего постыдного, поменять датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор у которого начал привередничать, не сложно.

Большая часть операций не востребует специальной подготовки либо особенных познаний — нашему клиенту остается делают самому, просмотрев ролик из «Ютьюба» как еще его называют прочитав пошаговую аннотацию в Сети.

Самой наилучшей проверкой состояния мотора станет застыл компрессии в цилиндрах. Для 21099 наилучшим станет итог в 13 единиц, если будет меньше 10, то пригодится ремонт мотора.

Стоит учесть тот факт, что разница в показаниях при замерах в различных цилиндрах не должна превосходить 1 %. Не нужно брать автомобиль с запятанным, в масле, движком, потому что это гласит о суровых поломках.

Остерегайтесь автомобилей с неуввязками ЭБУ, потому что сломавшийся датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 либо 21115 может навечно попортить нервишки, вы устанете находить причину поломки.

Клеммы под капотом требуют дополнительного ухода

[yuzo_related]

РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится. Как проверить регулятор холостого хода

После покупки ВАЗ 21099 лучше обработать особым средством нашему клиенту остается электронные контакты на клеммах моторного отдела, включая блок предохранителей. Специалисты рекомендуют в покупке подержанного ВАЗа тосол и масло не поменять сразу, а приглядеться, — может, приобретенное авто тут не нуждается.

Достоинства покупки ВАЗ 21099:

  • дешевизна запчастей;
  • низкая цена автомобиля;
  • прочные и упругие бамперы, выдерживающие не слишком сильные удары;
  • маленький расход горючего, в особенности у инжекторных моделей;
  • отменная тяга на малых оборотах для такового объема мотора.

Минусы у 21099 тоже имеются:

  • низкокачественное оборудование навесное мотора, бракованные детали;
  • сильное дребезжание салона, низкая звукоизоляция;
  • неизменные задачи с охлаждающей системой летом и с электроникой зимой;
  • качество датчиков еще в стадии развития.

Так, датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 опасается воды и перегорает уже после 5 000 км, например датчик холостого хода — неудача «девяносто девятой».

Беря во внимание, что эту модель в РФ производили до 2004 года, в Украине до 2011, отыскать подержанный автомобиль свободно достаточно трудно. Но если вас не стращает перспектива делать маленькой ремонт своими силами, таковой экономный вариант будет безупречен.

Многим автолюбителям понятно, что датчик холостого хода и датчик детонации нередко приходят в негодность, портя нервишки водителям: авто может просто заглохнуть как еще его называют самопроизвольно прирастить обороты коленвала среди оживленного перекрестка в городке, вызывая аварийную ситуацию.

Снятие датчика дроссельной заслонки

Нередко доставляет хлопоты датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, вызывая сбои бортовика, мы не говорим уже о неуправляемой езде и опасностях, с ней связанных.

Как написано ранее, неудача с ВАЗами нередко появляется по причине с заливанием по другому иными глазами причинами попадания воды, которая приводит к сбоям бортовика, нарушению работы отдельных датчиков как еще его называют всего управляемого электроникой моторного блока.

Необходимо знать, что регулятор холостого хода является принципиальной частью комплекса бухгалтерских программ распределенного впрыска горючего и служит для правильной работы мотора на всех режимах, включая холостой ход.

Конструкция этого регулятора складывается из шаговом моторчике, собранном в единое целое с конусообразной иглой, на пружине, регулятор холостого хода (РХХ) размещен в корпусе дроссельной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

Он находится там же, где и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, 2109.

После пуска зажигания датчик холостого режима выдвигает собственный шток, который в наивысшем состоянии упирается в отверстие дроссельного патрубка.

Позже регулятор занят подсчетом шагов, которые возвращают клапан в изначальное положение. Оно всецело находится в зависимости от версии прошивки бортовика. К примеру, прошивка от Bosch рассчитана на 50 шагов.

При всем этом дроссельной заслонке ВАЗ 21099 инжектор отправляет сигнал управления открытием.

Регулировка оборотов мотора

На момент регулировки движок бывает прогретым, а датчик работать работая в режиме 30 — 50 шагов. Исходя из количества шагов датчика меняется объем воздушной консистенции, которая проходит в камеру сгорания через калибровочное отверстие.

Необходимо осознавать: чем более вытянут шток датчика, тем чем просто шагов выдаст датчик. Совершая покупку выбирать регулятор холостого хода для ВАЗов нужно кропотливо, взирая на зазор меж головкой штока и фланцем: он не должен превосходить 3.

5,3 см!

Позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) принудительного, распределительного впрыска горючего употребляют в собственном составе и датчик массового расхода воздушной консистенции (ДМРВ), который через бортовик подает в камеру сгорания определенное количество воздуха.

Позже компьютер определяет наилучшее количество горючего, которое необходимо подать вкупе с воздушной консистенцией для надежного воспламенения и равномерного горения, обеспечивающего лучший режим работы ДВЗ.

Одновременно датчик коленвала выдает информацию количество оборотов мотора, тем управляя через бортовик регулятором холостого хода. По этой схеме движок всегда получает наилучшее количество воздушно-топливной консистенции в камеру сгорания и работает с наибольшей эффективностью.

Если мотор прохладный, то контролер специально повысит обороты коленчатого вала посредством регулятора холостого хода, обеспечив резвую наработку подходящего термического режима мотора и возможность езды без долгой процедуры прогрева.

[yuzo_related]

Смена датчика происходит достаточно легко. Поначалу отсоединяют «массу», минусовую клемму аккума, потом необходимо отжать пластмассовую защелку и отсоединить колодку контактов от датчика холостых оборотов, закрепленной на патрубке дроссельной заслонки ВАЗ 21099. Дальше необходимо отвинтить пару винтов крепления и снять регулятор с патрубка.

Обычно у всех на этом деле моменте теряются болтики, потому что винт, находящийся рядом с ресивером, очень неловко размещен. Автослесари рекомендуют поначалу открутить левый винт, позже чуточку потянуть датчик на себя лично и без особых усилий отвинтить 2-ой болтик.

Сборку лучше провести в оборотном порядке, смазав регулятор маслом для удобства установки.

Калибровка нового датчика

Установив отремонтированный как еще его называют новый, только-только приобретенный датчик, ему необходимо провести калибровку.

Делается это весьма легко: подключается минусовая аккумуляторная клемма, кратковременно врубается зажигание (на 5-10 секунд). Выключается зажигание. Калибровка устройства не будет выполнена, если не отключался аккумулятор.

Похожим образом проходит тестирование и калибровку датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, инжектор которого работает как правило.

Автоэксперты безотступно советуют автомобилистам использовать ДХХ производства компании «Омега» серии 2112-114830. Пользуются популярностью и регуляторы “КЗТА” РХХ 2112-1148300-04.

Необходимо учесть то, что конечная метка регулятора очень важны, и идеальнее всего брать устройство с такими же отметками, так же как и те, что были на сломанном. Всего их четыре вида: 01,4,3, 04.

У их существует строгая процедура взаимозаменяемости: регулятор с цифрой 01 можно поменять лишь на 03, а 02 только на 04 и напротив.

Броско, что датчик холостого хода вы не сможете диагностировать через компьютер, о его поломке свидетельствуют косвенные признаки:

  • мотор повсевременно глохнет в холостом режиме;
  • обороты на холостом ходу повсевременно плавают (хотя ДПКВ исправен);
  • при прохладном старте мотора нет увеличения частоты вращения коленвала;
  • мотор глохнет прямо в свое время переключения КПП.

Броско, что симптомы сломанного ДХХ идентичны с дефектами, вызванными дефектным ДПДЗ. Разница по поводу того, что 2-ой вариант есть вариант диагностировать по критичной ошибке бортовика. Выскочит извещение чек эйндж. Отлично, что ДХХ для ВАЗ 21099 стоит менее 400 рублей.

Нередко датчик детонации ВАЗ 21099 и 210115 ломается, нарушая тем работу мотора. Ведь основная его задачка — определять момент микровзрывов горючего.

Хоть какой автомобилист знает, что отменная верная работа мотора находится в зависимости от нормально подобранных углов опережения зажигания, в правильном варианте они под кто режим работы мотора свои.

Для этой цели и существует ЭБУ, в основную задачку которого заходит выставлять эти углы самые идеальнее посредством датчика детонации. Он может точно найти, что угол опережения зажигания выставлен некорректно.

В программке ЭБУ прописано задавать по способности большой угол опережения зажигания, чтоб не дать мотору уходить в зону детонации.

Детектор детонации ВАЗ 21099, инжектор которого издавна не проходил очистку и диагностику, за короткий срок перегорает, в особенности если это полукустарная подделка, которых на финансовом рынке более 80%. Ведь он обустроен очень чувствительным элементом, работающим соблюдая принцип пьезоэлектрического эффекта. Данный устройство монтируют конкретно на блоке цилиндров.

Если датчик детонации ВАЗ 21099,210115, других марок авто перегорает, то мотор начинает перерасходовать горючее, перенагреваться и троить, у него теряется тяга и очень изнашивается ГРМ. Сломанным считается тот датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор которого начинает выдавать такие фокусы:

  • мотор троит;
  • автомобиль теряет динамику;
  • при старте с места на подъеме зажигается чек эйндж бортовика;
  • зажигается чек эйндж при резвом разгоне авто.

Не сберегайте на датчиках детонации, холостого хода или дроссельной заслонки ВАЗ 21099. Тогда и инжектор сумеет прослужить для вас исправно долгие и длительные годы.

Источник

Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-datchika-holostogo-hoda-vaz-21099-inzhektor/

Замена датчика холостого хода ваз 21099 инжектор – Автомастер

Датчик холостого хода ваз 21099 инжектор

За холостые обороты двигателя отвечает регулятор холостого, с его помощью мотор способен поддерживать оптимальные обороты необходимые во время работы без нагрузки для экономии топлива и увеличения срока службы рабочих механизмов двигателя.

Кроме того, холостые обороты позволяют двигателю прогреться пред тем как начать движение. Регулятор холостого хода расположен с левой стороны в дроссельном узле и состоит из трех главных компонентов:

– пружина– шаговый электродвигатель

– шток с конусной иглой на конце

Как работает регулятор холостого хода ВАЗ 21099

Принцип работы регулятора холостого состоит в том, чтобы открывать или закрывать канал. который проходит в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя датчик оборотов коленчатого вала при помощи специальных меток сообщает контроллеру о скорости вращения коленвала (об/мин).

Контроллер в свою очередь решает о необходимости открытия или закрытия канала, руководствуясь определенными расчетами и алгоритмами. После этого он сообщает этому самому РХХ о своем решении, тогда регулятор холостого хода собственно и выполняет эту команду, то есть увеличивает или наоборот уменьшает подачу топлива посредством выдвигания или втягивания штока с иглой.

Признаки неисправности регулятора холостого хода ВАЗ 21099:

– Нестабильные холостые обороты двигателя (плавающие холостые).– Внезапная остановка двигателя при включении нейтральной скорости.– Повышение или понижение оборотов даже на прогретом двигателе.– Обороты не повышаются после запуска холодного двигателя.– Двигатель не пускается когда нажата педаль «газа». Это признак того, что игла перекрывает канал.

– Заметное падение оборотов двигателя после включения мощных энергопотребителей, таких как: печка, фары, и прочее).

Внимание! Все вышеописанные симптомы могут быть спровоцированы и другими узлами, к примеру, неисправной катушкой, свечами, бензонасосом, топливным фильтром или другими проблемами связанными с подачей топлива. Поэтому прежде чем менять регулятор холостого хода ВАЗ 2109 убедитесь, что причина действительно в нем.

Вы можете заменить регулятор холостого хода ВАЗ 21099 на СТО, однако я бы рекомендовал сделать это своими руками, тем более, что эта работа не представляет собой ничего сложного.

Замена регулятора холостого хода ВАЗ 21099 своими руками

1. Первым делом снимите минусовую клемму с аккумулятора.

2. После этого разъедините колодку с проводами, которые идут к регулятору холостого хода из дроссельного патрубка, для этого нажмите на пластиковый фиксатор-защелку.

3. Выкрутите два винта крепления и снимите с дроссельного патрубка регулятор холостого хода ВАЗ 21099. Здесь иногда возникают проблемы, например — ситуация, когда крепежный винт, расположенный ближе к ресиверу выпадает при выкручивании.

Учитывая это, рекомендую вам выкручивать сначала левый винт расположенный слева, после этого потяните регулятор холостого хода на себя и выкрутите правый винт.

Такая последовательность позволит вам достать регулятор холостого хода, при этом не растеряв все винты, в этом случае они останутся во фланце.

4. На этом можно сказать все, самостоятельная замена регулятора холостого хода ВАЗ 21099 подошла к концу, осталось установить новый датчик, делать это необходимо в порядке обратном разборке. Для упрощения проведения данной операции разрешается капнуть на уплотнительное кольцо пару капель моторного масла.

Теперь осталось откалибровать датчик холостого хода ВАЗ 21099, эта процедура полностью автоматическая. Все, что от вас требуется это:– Одеть минусовую клемму.– Включите зажигание, при этом не запуская мотор, достаточно будет 5-10 сек.

– Выключите зажигание.

Вот и вся калибровка. Авто готово к эксплуатации. Напомню, что в предыдущей статье мы рассказывали как поменять пыльник на рулевой рейке ВАЗ 21099 своими руками.

Внимание! Если во время проведения замены регулятора вы не отключали АКБ, то вы должны понимать, что в таком случае ЭБУ не произведет калибровку ругулятора холостого хода.

Источник:

Замена регулятора холостого хода на ВАЗ 2108, 2109, 21099

≡  31 Октябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Регулятор холостого хода (сокращенно РХХ) служит для поддержания устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу, а так же для ускоренного прогрева двигателя и снижения износа во время его прогрева. Регулятор холостого хода находится в дроссельном узле, слева, если смотреть на двигатель:

Регулятор холостого хода состоит из трех основных деталей: шаговый электродвигатель, пружина и шток с конусной иглой на конце. Работает он следующим образом. В дроссельном узле имеется канал, который идет в обход дроссельной заслонки.

Во время работы двигателя с датчика оборотов коленчатого вала на контроллер приходит сигнал о количестве оборотов коленчатого вала в минуту. Исходя из этих показаний контролер принимает решение о том, насколько открыть или закрыть проходное сечение обходного канала, и отсылает команду на регулятор холостого хода.

А регулятор в свою очередь выдвигает или втягивает шток с иглой, тем самым регулируя проходное сечение.

К основным неисправностям регулятора можно отнести:

  • двигатель на холостом ходу работает неустойчиво или не заводится, если не нажата педаль акселератора (это говорит о том, что игла полностью перекрыла канал)
  • обороты прогретого двигателя самопроизвольно повышаются или понижаются (не путать с режимом прогрева двигателя)
  • двигатель останавливается при выключении передачи
  • при запуске холодного двигателя обороты не повышаются
  • при включении мощных потребителей электроэнергии (печка, освещение и т.п.) падают обороты холостого хода

Замена РХХ производится достаточно просто. Сначала необходимо отсоединить провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. Далее отжать пластмассовую защелку и отсоединить колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном патрубке:

Теперь отворачиваем два винта крепления и снимаем регулятор с дроссельного патрубка. Здесь может возникнуть небольшая сложность — винт, находящийся ближе к ресиверу (на рисунке ниже этот винт справа)

труднодоступен и может выпасть при откручивании. Советуем сначала открутить винт слева, а потом, слегка потянув регулятор на себя, откручивать винт справа. В итоге, при извлечении регулятора винт останется во фланце.

Устанавливаем датчик в обратном порядке. Для облегчения монтажа необходимо смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.

После установки необходимо, чтобы ЭБУ (электронный блок управления) откалибровал регулятор холостого хода (это произойдет автоматически): одеваем клемму аккумулятора, включаем зажигание, не заводя двигатель, на 5-10 секунд. Выключаем зажигание. Калибровка завершена, автомобиль готов.

Обратите внимание, что электронный блок управления не производит калибровки регулятора холостого хода, если клемму аккумулятора не отсоединять.

(14 голос, средняя оценка: 4,79

Источник:

Немного из истории

Автомобиль отечественного автопрома ваз 21099 инжектор стал достаточно популярным еще с выходом с конвейера первых моделей.

Его основными преимуществами перед своим собратом, имеется ввиду 6 модель по популярности, стало использование переднего привода и инжекторных силовых агрегатов.

Использование таких двигателей значительно повысило качество работы самого агрегата и соответственно увеличилась мощность.

Это связано с более эффективным сжиганием и приготовлением топливной смеси за счет применения впрысковых нагнетательных систем. А при увеличении КПД увеличилось качество отработанных газов. Но, хоть двигатель и имеет по сравнению с шестерошным, на порядок больше датчиков, проблемы с его работой все равно время от времени проявляются. Они могут быть связаны со следующими факторами:

  • некачественное топливо;
  • дефект в самом агрегате, в двигателе или в инжекторе;
  • дефекты, вызванные температурой и влажностью окружающей среды;
  • неправильная регулировка устройства впрыска топлива.

Одной из самых типичных и частых неисправностей является нестабильность работы двигателя от небольших колебаний в пределах 100 оборотов и до больших скачков, вплоть до останова двигателя. Такая неисправность чаще всего начинает проявляться при минусовых температурах, а в особенности при переходе из плюса в минус и при высокой относительной влажности.

В таком случае во всех воздуховодах и полостях образуется конденсат, а при понижении температуры он превращается  лед, потому что не успевает полностью высохнуть. Что приводит в свою очередь к залипанию штока, как самой дроссельной заслонки, так и конусовидного клапана регулятора холостого хода. Его еще называют и датчиком ХХ.

Что же представляет собой датчик ХХ?

Датчик холостого хода ваз 21099 представляет собой маленький шаговый электродвигатель, заключенный в металлический корпус. Он состоит из:

  1. корпуса из порошкового сплава вместе со статором и множеством обмоток;
  2. якоря с постоянными магнитами;
  3. штока;
  4. запорного конусовидного наконечника;
  5. пружины
  6. уплотнительного кольца.

Регулятор холостого хода ВАЗ 21099

Принцип действия шагового двигателя объясняется исходя из его устройства. Так как обмотки расположены не на якоре, а на статоре, то соответственно и магниты находятся уже не на статоре, а на якоре.

Такое размещение элементов позволяет получить от двигателя поворот якоря за один импульс на некоторый определенный угол, который будет зависеть от количества обмоток и соответственно полюсов на статоре.

Самые простые шаговые двигателя, например, датчик холостого хода, имеет 4 обмотки и 4 полюса. Следовательно, при подаче импульса на одну пару, происходит поворот якоря на угол 450, при подаче импульсов на вторую пару, а с первой при этом они снимаются, происходит поворот еще на 450. И так далее.

Чтобы контролировать количество сделанных шагов, двигателем должен управлять контроллер или сложная триггерная схема, обеспечивающая необходимое количество импульсов и при этом она их будет считать. Современные устройства управления ШД свелись всего к одной микросхеме, которая может делать и то, и другое одновременно. Такими микросхемами стали микроконтроллеры.

В качестве устройства управления регулятором холостого хода для Самары используется микроконтроллер от компании Bosch. Он программируется на заводе изготовителе для использования его на определенных двигателях, поэтому к каждому двигателю подходить только свой регулятор ХХ.

И устанавливать его на более мощный двигатель не рекомендуется, потому что его режимы работы будут отличные от необходимых. Так как работа регулятора полностью зависит от версии и типа прошивки.

На корпусе двигателя для подключения к блоку управления имеется пластмассовый разъем с 4 контактами.

Датчик холостого хода предназначен для управления потоком воздуха при закрытой дроссельной заслонке, то есть при отпущенной педали газа. Он определяет стабильность оборотов на холостом ходу, которые составляют от 800 до 1000 об/мин. При этом он должен удерживать заданную частоту на одном уровне и не варьировать ей.

Где же установлен регулятор ХХ на ваз 21099 с инжектором?

Автопром решил не усложнять задачу по замене датчика ХХ на разных моделях ЛАД. Например, автомобили ваз 21214 и 21074 имеют практически такое же расположение органов, как и на 21099.

Датчик находится слева в верхней части двигателя, если смотреть на машину спереди лицом к двигателю, и прикреплен на корпусе дроссельного устройства. Он может быть прикручен двумя винтами, а может быть просто приклеен на клей.

Датчик своим конусовидным штоком устанавливается в отверстие на корпусе дроссельного приспособления и своим конусом перекрывает воздуховод в дроссельную камеру.

Регулятор холостого хода ВАЗ 21099 находится на дроссельной заслонке

Принцип регулирования ХХ

Датчик ХХ следует называть регулятором, потому что он ничего не контролирует. Но просто регулятором все привыкли называть всю схему управления в сборе.

Источник: https://kip-pribor.ru/remont/zamena-datchika-holostogo-hoda-vaz-21099-inzhektor.html

О датчике холостого хода ваз 21099 (2109)

Датчик холостого хода ваз 21099 инжектор

На инжекторный ВАЗ 21099 (2109) устанавливается датчик холостого хода, для того чтобы ускорить прогрев холодного двигателя и уменьшить износ трущихся деталей при прогреве и поддержания холостых оборотов двигателя, его механики сокращённо называют ДХХ. Этот прибор устанавливается в дроссельный узел, который можно увидеть в левой части мотора, если на него посмотреть сверху.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик

Как он устроен

В устройство этого прибора входят три основные детали:

  • Электродвигатель шаговый;
  • Игла конусная совмещённая со штоком;
  • Пружинка.

Схема прибора показана на рисунке.

Схема ДХХ ВАЗ

Принцип работы регулятора холостого хода заключается в следующем. На схеме прибора обозначены блоки:

  1. Красным цветом обозначен исполнительный механизм, это непосредственно датчик холостого хода на инжекторный ВАЗ 2109;
  2. Под объектом регулирования, который закрашен в серый цвет, понимают частоту оборотов мотора;
  3. Синим цветом, обозначены датчики, которые считывают частоту и скорость вращения коленчатого вала. Когда мотор работает на холостом ходу, воздух в цилиндры поступает по каналам байпаса, а за их ширину отвечает датчик ХХ. Контроль количества поступающего воздуха возлагается на датчик, которым определяется его массовый расход. По этим данным блок управления мотора подаёт нужное количество бензина;
  4. Зелёным цветом обозначили схему сравнения, которая находится в электронном блоке. Она предназначена для сравнения заданной частоты вращения мотора с его реальным числом оборотов. По её команде происходит открытие или закрытие канала байпаса для поддержания заданного числа оборотов двигателя;

Схема сравнения получает сигнал и от датчика температуры охлаждающей жидкости. Пока она не достигнет рабочей температуры, по команде этого блока, двигатель будет работать на повышенных оборотах.

Регулирование потока поступающего воздуха происходит конусной частью иголки.

Она с помощью электродвигателя может задвигаться или выдвигаться, тем самым открывать или прикрывать канал поступления воздуха.

Работая по такой схеме, инжекторный мотор в любой момент своей работы, получает только нужное в данный момент количество воздуха. Его излишки или недостача воздуха вызывают нарушения в работе силового агрегата, иногда приводящие к полной остановке двигателя.

Какие признаки свидетельствуют о неисправности дхх

Любого водителя, опытного или начинающего, должны насторожить необычное поведение мотора во время его работы. Это могут быть такие явления:

  1. Неустойчивая работа или полная остановка мотора. Отказ в работе при отпущенной педали газа;
  2. При полностью прогретом моторе, холостые обороты самопроизвольно то повышаются, то понижаются;
  3. После выключения передачи происходит полная остановка двигателя;
  4. Во время пуска холодного двигателя, не наблюдается повышения частоты вращения коленчатого вала;
  5. При подключении других мощных потребителей электроэнергии, уходят вниз обороты мотора.

При появлении любого из них, а то и нескольких признаков одновременно, нужно обратить внимание на работоспособность ДХХ.

КАК ПРОВЕРЯЮТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ДХХ

Этот датчик не снабжён элементами самодиагностики, как некоторые другие, поэтому сигнала на табло о его неисправности не будет.

С одной стороны это облегчает поиск неисправного узла, а с другой стороны для проверки его работоспособности нужен измерительный прибор.

Хорошо подходит китайский цифровой мультиметр, стоимость его небольшая, она по «карману» любому владельцу машины. Если у вас есть подобный прибор, то можно приступить к проверке его работоспособности.

Проверка датчика холостого хода на ВАЗ 2109 инжекторного типа, выполняется таким образом:

  1. Прибор ставится в положение для измерения напряжения, и проверяют бортовую сеть автомобиля. Щупы прибора, установленные на клеммы аккумулятора, должны показать напряжение немногим больше, чем 12 Вольт;
  2. При выключенном зажигании отключают разъём с проводами от ДХХ. Для этого нужно пальцами надавить на фиксатор на пластиковом корпусе разъёма.

Это наглядно видно на фото слева. Отключать или подключать датчик нужно только при выключенном зажигании, чтобы избежать выхода из строя электроники блока управления. Щуп измерительного прибора подключается к массе машины.

Включают зажигание и вторым щупом проверяют наличие напряжения в  выводах на разъёме, которые обозначены на фото буквами A и D. Это хорошо видно на правом фото. Оно должно быть не менее чем 12 Вольт.

Если оно значительно ниже, или отсутствует совсем, то виновником может быть обрыв питающих проводов или выход из строя электроники в блоке управления работой мотора.

На фото хорошо видно, где находится датчик холостого хода.

Расположение ДХХ

Чтобы его снять, нужно воспользоваться крестообразной отвёрткой и отвинтить два крепящих его винта.

Снятие ДХХ

  • На фото отчётливо видно и место где находится РХХ. Винт, который ближе к патрубку, имеет «плохую привычку» теряться. чтобы этого не случилось, сперва вывинчивают левый винт. Легонько тянут ДХХ на себя и выкручивают винт с правой стороны. В таком случае он останется в отверстии корпуса и не выпадет ;
  • Измерительный прибор ставят в положение для измерения сопротивления. Щупы подносят к выводам А и В, а затем к С и D. Прибор должен показать примерно 52 Ома. Это рабочий параметр. Если измерить сопротивление между выводами А и С, а затем В и D, показания должны быть в районе бесконечности. Если это не так, то ДХХ нужно заменить.

Ещё можно проверить ДХХ «на ощупь». Делают это таким образом. На снятом ДХХ, но с подключенными проводами, пальцем нужно слегка придавить выступающую часть конусной иглы.

При включении зажигания она должна толкнуть палец. Если толчка не последовало, датчик неисправен. Сомнений в неисправности ДХХ не осталось, приступаем к его замене.

Перед тем как будет проведена замена датчика холостого хода на инжекторном ВАЗ 21099, несколько слов о выборе нового ДХХ. Механики, которые занимаются такими системами, хорошо отзываются о приборах, производимых компанией «Омега».

Также неплохие результаты показали ДХХ с маркой «КЗТА». При покупке последнего, нужно учитывать конечную метку регулятора. Нужно приобретать датчик с такой меткой, которая имеется на сломанном приборе. Стоимость датчика может находиться в пределах 500 – 700 рублей.

Датчик новый имеется, можно его установить.

Как правильно установить новый прибор

О том, как снимают прибор, мы уже рассмотрели, поговорим о его установке.

Перед установкой нового прибора, нужно осмотреть и прочистить воздушный канал и установочное место ДХХ.

Установка производится в обратном порядке от его снятия. Уплотнительное резиновое кольцо перед установкой слегка смазывают моторным маслом. Сам прибор перед установкой необходимо калибровать. Расстояние от его корпуса до кончика конусной иглы должно быть равно 23 мм.

Для его корректировки на контакт «D» подают «+» от аккумуляторной батареи, а на вывод «С» кратковременными касаниями подаётся «минус» бортового питания. Так небольшими шагами игла выдвигается в крайнее положение и снова контролируется установочный размер. Когда будет получен нужный параметр вылета иглы, ДХХ устанавливают на своё место.

Как видите, процесс проверки, регулировки и замены прибора доступен, и сложностей особых трудностей не вызывает, поэтому такую работу можно выполнять самостоятельно.

Источник: https://autovaz-2114.ru/other-models-of-vaz/o-datchike-xolostogo-xoda-vaz-21099-2109/

Инжектор в машине ВАЗ 21099 : датчик холостого хода и прочие регуляторы

Датчик холостого хода ваз 21099 инжектор

Известный российский автомобиль ВАЗ 21099 по праву считается народным. За время серийного выпуска с 1990 года модель разошлась миллионными партиями. Данное авто поставляется и на экспорт, во всем мире знают знаменитую «девяносто девятую» под маркой Lada Forma. 21099 является модернизацией ВАЗ 2109 с общей технической и элементарной базой.

История ВАЗ 21099

Легендарная «девятка»

В начале 80-х перед конструкторами и дизайнерами стояла задача создать самый дорогой и престижный автомобиль серии ВАЗ. Он должен был сменить ВАЗ 2106 и стать максимально унифицированным с поколением 2108/09. Полноразмерные макеты из пластилина изготовили уже в 1981 году.

Через два года прошли все необходимые испытания ВАЗ 2108/09. Так как к тому времени новый седан не был готов и чтобы не возиться с разрешениями и длительными согласованиями нового авто, ему присвоили индекс 21099.

Из-за материальных проблем выпуск начали только в 1990 году, а в конце 90-х началась эра принудительного впрыска и бортовых компьютеров.

Датчики холостого хода, коленчатого вала и дроссельной заслонки ВАЗ 21099 инжектор стали головной болью автомобилистов.

Данный автомобиль представляет собой пятиместный переднеприводный седан, имеющий четыре двери. Он является модификацией ВАЗ 2109 с кузовом хетчбэк. Машина отличается от семейства LADA Samara только передней радиаторной решеткой и наличием багажника.

Автомобиль хорошо сконструирован и выверен, имеет лучшую управляемость в своем семействе, высокую динамику и устойчивость, а увеличение максимальной скорости движения очень понравилось потребителям, и до выпуска «десяток» он считался лучшим автомобилем ВАЗа.

До 1997 года «девяносто девятые» выпускали исключительно с карбюраторными двигателями, в дальнейшем такие моторы начали вытесняться агрегатами с инжекторным оборудованием.

Причем изначально датчик холостого хода, коленчатого вала и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 изготовляли за рубежом или ставили от похожих зарубежных автомобилей.

В последующие годы по лицензии был начат выпуск отечественных деталей с принудительным впрыском топлива.

Под капотом у «девятки»

Стандартный двигатель 21099 имеет объем 1499 м3. Ведущие колеса — передние, рулевое управление — реечного типа, максимальная скорость движения — 160 км/ч. Данное авто стало революционером экономичности, на трассе расход топлива составил 5,9 л, а в смешанном цикле 8 литров на сотню.

В 2004 году АвтоВАЗ прекратил выпуск этой модели, перейдя на автомобили поколения Samara-2. Однако новые авто получили в наследство старый бортовой компьютер и те же датчики ЭБУ. Так датчик детонации ВАЗ 21099 стоит и на обновленной 210115. Некоторое время ВАЗ 21099 выпускались в Украине, на запорожском автозаводе крупноузловой сборки, из российских комплектующих.

Что нужно знать при покупке подержанного авто

Начиная с 1998 года ВАЗ 21099 начали оснащать инжекторными двигателями, покупать которые приоритетнее. Став владельцем подержанного автомобиля, вам придется часто ремонтировать его самостоятельно.

В этом нет ничего зазорного, поменять датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор у которого начал капризничать, не составит особого труда.

Большинство операций не потребует специальной подготовки или особых знаний — все можно сделать самому, просмотрев ролик из «Ютьюба» или прочитав пошаговую инструкцию в Сети.

Самой лучшей проверкой состояния мотора станет замер компрессии в цилиндрах. Для 21099 лучшим станет результат в 13 единиц, а если будет меньше 10, то понадобится капитальный ремонт двигателя.

Стоит учитывать тот факт, что разница в показаниях при замерах в разных цилиндрах не должна превышать 1 %. Нежелательно покупать автомобиль с грязным, в масле, двигателем, так как это говорит о серьезных поломках.

Остерегайтесь автомобилей с проблемами ЭБУ, так как вышедший из строя датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 или 21115 может надолго испортить нервы, вы устанете искать причину поломки.

Клеммы в моторном отсеке требуют дополнительного ухода

После покупки ВАЗ 21099 желательно обработать специальным средством все электрические контакты на клеммах моторного отсека, включая блок предохранителей. Эксперты советуют при покупке подержанного ВАЗа тосол и масло не менять сразу же, а присмотреться, — может, купленное авто в этом и не нуждается.

Преимущества покупки ВАЗ 21099:

  • дешевизна запчастей;
  • низкая стоимость автомобиля;
  • крепкие и упругие бамперы, выдерживающие не очень сильные удары;
  • низкий расход топлива, особенно у инжекторных моделей;
  • хорошая тяга на малых оборотах для такого объема двигателя.

Минусы у 21099 тоже имеются:

  • низкокачественное навесное оборудование двигателя, бракованные детали;
  • сильное дребезжание салона, низкая шумоизоляция;
  • постоянные проблемы с системой охлаждения летом и с электроникой зимой;
  • качество датчиков оставляет желать лучшего.

Так, датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 боится влаги и выходит из строя уже после 5 000 километров, в частности датчик холостого хода — беда «девяносто девятой».

Учитывая, что эту модель в РФ производили до 2004 года, а в Украине до 2011, найти подержанный автомобиль без проблем довольно сложно. Однако если вас не пугает перспектива делать небольшой ремонт своими руками, такой бюджетный вариант будет идеален.

Основные неисправности силовой установки

Многим автовладельцам известно, что датчик холостого хода и датчик детонации часто выходят из строя, портя нервы водителям: авто может просто заглохнуть или самопроизвольно увеличить обороты коленвала посреди оживленного перекрестка в городе, вызывая аварийную ситуацию.

Снятие датчика дроссельной заслонки

Часто доставляет хлопоты датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, вызывая сбои бортового компьютера, не говоря уже о неуправляемой езде и опасностях, с ней связанных.

Как уже говорилось выше, беда с ВАЗами часто возникает в связи с заливанием или другими причинами попадания влаги, которая приводит к сбоям бортового компьютера, нарушению работы отдельных датчиков или всего управляемого электроникой моторного блока.

Нужно знать, что регулятор холостого хода является важной частью системы распределенного впрыска топлива и служит для правильной работы двигателя на всех режимах, включая холостой ход.

Конструкция этого регулятора основывается на шаговом моторчике, собранном в единое целое с конусообразной иглой, на пружине, регулятор холостого хода (РХХ) расположен в корпусе дроссельной системы.

Он находится там же, где и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, 2109.

Как работает датчик холостого хода в инжекторной системе

После запуска зажигания датчик холостого режима выдвигает свой шток, который в максимальном состоянии упирается в отверстие дроссельного патрубка.

Потом регулятор занят подсчетом шагов, которые возвращают клапан в начальное положение. Оно всецело зависит от версии прошивки бортового компьютера. Например, прошивка от Bosch рассчитана на 50 шагов.

При этом дроссельной заслонке ВАЗ 21099 инжектор посылает сигнал управления открытием.

Регулировка оборотов двигателя

На момент регулировки двигатель должен быть прогретым, а датчик работать в режиме 30 — 50 шагов. В зависимости от количества шагов датчика изменяется объем воздушной смеси, которая проходит в камеру сгорания через калибровочное отверстие.

Нужно понимать: чем более вытянут шток датчика, тем больше шагов выдаст датчик.

При покупке выбирать регулятор холостого хода для ВАЗов необходимо тщательно, обращая внимание на зазор между головкой штока и фланцем: он не должен превышать 2,3 см!

Системы принудительного, распределительного впрыска топлива используют в своем составе и датчик массового расхода воздушной смеси (ДМРВ), который через бортовой компьютер подает в камеру сгорания определенное количество воздуха.

Потом компьютер определяет оптимальное количество топлива, которое нужно подать вместе с воздушной смесью для надежного воспламенения и равномерного горения, обеспечивающего оптимальный режим работы ДВЗ.

При этом датчик коленвала выдает информацию о количестве оборотов мотора, тем самым управляя через бортовой компьютер регулятором холостого хода. По этой схеме двигатель всегда получает оптимальное количество воздушно-топливной смеси в камеру сгорания и работает с максимальной эффективностью.

Если мотор холодный, то контролер специально повысит обороты коленчатого вала с помощью регулятора холостого хода, обеспечив быструю наработку нужного теплового режима двигателя и возможность езды без долгой процедуры прогрева.

Диагностика и ремонт ДХХ

Замена датчика происходит довольно просто. Сначала отсоединяют «массу», минусовую клемму аккумулятора, затем нужно отжать пластмассовую защелку и отсоединить колодку контактов от датчика холостых оборотов, закрепленной на патрубке дроссельной заслонки ВАЗ 21099.

Далее нужно отвинтить пару винтов крепления и снять регулятор с патрубка. Обычно у всех на этом моменте теряются болтики, так как винт, находящийся рядом с ресивером, очень неудобно расположен. Автослесари советуют сначала открутить левый винт, потом чуточку потянуть датчик на себя и с легкостью отвинтить второй болтик.

Сборку лучше провести в обратном порядке, смазав регулятор маслом для удобства установки.

Калибровка нового датчика

Установив отремонтированный или новый, только что купленный датчик, ему нужно провести калибровку. Делается это очень просто: подключается минусовая аккумуляторная клемма, краткосрочно включается зажигание (на 5-10 секунд).

Выключается зажигание. Калибровка прибора не будет выполнена, если не отключался аккумулятор. Схожим образом проходит тестирование и калибровку датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, инжектор которого работает в штатном режиме.

Автоэксперты настоятельно рекомендуют автомобилистам использовать ДХХ производства компании «Омега» серии 2112-114830. Пользуются популярностью и регуляторы “КЗТА” РХХ 2112-1148300-04.

Нужно учитывать то, что конечная метка регулятора имеет большое значение, и лучше всего покупать прибор с такими же отметками, как и те, что были на сломанном. Всего их четыре вида: 01,2,3, 04.

У них существует строгая процедура взаимозаменяемости: регулятор с цифрой 01 можно менять только на 03, а 02 лишь на 04 и наоборот.

Примечательно, что датчик холостого хода не получится диагностировать через компьютер, о его поломке свидетельствуют косвенные признаки:

  • мотор постоянно глохнет в холостом режиме;
  • обороты на холостом ходу постоянно плавают (хотя ДПКВ исправен);
  • при холодном старте двигателя нет повышения частоты вращения коленвала;
  • мотор глохнет прямо во время переключения КПП.

Примечательно, что симптомы сломанного ДХХ схожи с неисправностями, вызванными дефектным ДПДЗ. Разница в том, что второй вариант можно диагностировать по критической ошибке бортового компьютера. Выскочит уведомление чек эйндж. Хорошо, что ДХХ для ВАЗ 21099 стоит не более 400 рублей.

Датчик детонации

Очень часто датчик детонации ВАЗ 21099 и 210115 выходит из строя, нарушая тем самым работу двигателя. Ведь главная его задача — определять момент микровзрывов топлива.

Детонационный датчик

Любой автомобилист знает, что хорошая правильная работа двигателя зависит от оптимально подобранных углов опережения зажигания, в идеале они под каждый режим работы двигателя свои.

Для этого и существует ЭБУ, в основную задачу которого входит выставлять эти углы как можно идеальнее с помощью датчика детонации. Именно он может точно определить, что угол опережения зажигания выставлен неправильно.

В программе ЭБУ прописано задавать по возможности большой угол опережения зажигания, чтобы не дать мотору уходить в зону детонации.

Сенсор детонации ВАЗ 21099, инжектор которого давно не проходил чистку и диагностику, очень быстро выходит из строя, особенно если это полукустарная подделка, которых на рынке более 80%. Ведь он оснащен очень чувствительным элементом, работающим по принципу пьезоэлектрического эффекта. Данный прибор монтируют непосредственно на блоке цилиндров.

Если датчик детонации ВАЗ 21099,210115, других марок авто выходит из строя, то мотор начинает перерасходовать топливо, перегреваться и троить, у него пропадает тяга и сильно изнашивается ГРМ. Сломанным считается тот датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор которого начинает выдавать такие фокусы:

  • мотор троит;
  • автомобиль теряет динамику;
  • при старте с места и на подъеме загорается чек эйндж бортового компьютера;
  • загорается чек эйндж при быстром разгоне авто.

Купить датчик детонации ВАЗ 21099 можно в любом автомагазине по цене до 200 рублей, или установить волговский, компании «Бош», который стоит до 500 рублей и имеет непревзойденное качество.

Не экономьте на датчиках детонации, холостого хода или дроссельной заслонки ВАЗ 21099. И тогда инжектор сможет прослужить вам верой и правдой долгие годы.

Источник: http://expertVAZ.ru/21099/inzhektor-datchik-holostogo-hoda.html

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.